呼和浩特5月5日电 题：把内燃机车开进沙漠的“共青团号”司机长

　　记者李爱平

　　在检查完机车状态、做好风压试验后，刘云鹏缓缓推动主手柄，开启“共青团号”机车的值乘任务。

　　此行，他的任务是将“共青团号”机车开往巴丹吉林沙漠深处的额济纳旗。沙漠中，他驾驶的机车前端闪耀着一枚硕大的团徽，看起来无比亮眼。

　　“这就是我工作的日常。”5月5日，刘云鹏在接受记者采访时表示，最难忘的还是第一次把“复兴”内燃机车开进沙漠的时刻。

图为刘云鹏(前一)驾驶“共青团号”机车行驶在临额铁路上。　　中国铁路呼和浩特局集团公司供图

　　刘云鹏是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段临河运用车间“共青团号”的司机长。他所在的“共青团号”机车组，也是目前中国铁路系统第一个以“共青团号”命名的机车组。

图为刘云鹏检查机车冷却间设备。　　中国铁路呼和浩特局集团公司供图

　　2024年，“共青团号”机车进行了第九次换型，由客运机车更换为中国自主生产的复兴N3C型(FXN3C)内燃机车。换型后的“共青团号”机车，开始担当临河至额济纳段的货物列车牵引任务，驾驶新车型进临额铁路让刘云鹏深感任务艰巨。

　　“临河至额济纳段地处沙漠戈壁，沿途共有11座特大桥、4处隧道、不计其数的曲线，列车平稳操纵难度不言而喻。”刘云鹏介绍，换型后的“共青团号”机车，是一款针对中国西部大量沙漠戈壁铁路海拔高、温差大、风沙肆虐等环境特点投产的新型机车，如何行驶好这款新型机车，最初自己内心也没有底。

　　2024年9月，当他驾驶着“复兴”型内燃机车向沙漠前行时，内心非常紧张，“生怕出岔子，给‘共青团号’机车组掉链子。”

　　“待到机车安全进入额济纳站时，我下意识地长舒了一口气，终于成功了。”刘云鹏表示，此举更大的意义在于，自己终于成了把“复兴”型内燃机车开进沙漠的第一个“共青团号”司机长，无比自豪。

图为刘云鹏正在检查“共青团号”机车。　　中国铁路呼和浩特局集团公司供图

　　“这是我人生中非常重要的一件大事。”刘云鹏告诉记者，现在他的“新目标”是要把“共青团号”机车组的过往辉煌发扬光大。

　　通过多年的驾驶经验，刘云鹏已能凭借精准的手感和对机车状态的细微感知，准确判断并处理各种问题。在面对恶劣天气的情况下，亦能克服困难，成功将“共青团号”机车驾驶至目的地。

　　今年1月24日，临额线受冷空气影响，大部分区段突降大雪，气温断崖式下降。15时35分，刘云鹏接到停车等待的通知。

　　直到19时05分，在确保一切正常后，刘云鹏驾驶的“共青团号”机车组重新启动。这期间，他和同事克服了机车冷却间内进风量大等困难，顺利将列车开往目的地，并忍着疲惫的身躯完成了“共青团号”机车组保洁工作。

　　记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，为了更好地提升技术，刘云鹏不断熟悉机车性能，总结出“点式撒砂”“侧缓单阀手柄”等操作技巧，还参与编印了《FXN3C型司机操纵手册》，为列车安全正点运行提供了坚实保障。

　　他的多名同事告诉记者，“每一次值乘，刘云鹏都像第一次出车那般全神贯注，连呼吸都踩着标准化节拍。”

　　从蒸汽机车到内燃机车，走过65年的“共青团号”机车组，始终承载着钢轨上的青春接力。

　　在刘云鹏看来，作为新一代火车司机，自己必须传承好“立标打样、勇创一流”的“共青团号”精神，再立新功。(完)

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